Testlər dənizin dalğalı olması 3 bal qədər və sürəti 8 m/s qədər olan hallarda keçirilir.
Ölçmələr daha dəqiq nəticələr əldə etmək üçün azı üç dəfə aparılmalıdır.
Gəminin manevra elementlərindən birinin çoxsaylı təyin edilməsi üçün fərdi göstəricilər orta göstəricidən 10%-dən çox fərqlənməməlidir.

Əyləc məsafəsi — gəminin "teleqrafa" əmr veriləndən müəyyən sürətə çatmasına və ya tam dayanmasına qədər olan məsafədir.

İnersiya məsafə irəliləyiş sürətindən dayanmağa keçdikdə, gəminin idarə olunmasını təmin etməyən və ya tam sürətin 20%-nə bərabər sürətə çatdığı nöqtədə məhdudlaşır.

Ölçmələr gəminin iki su yerdəyişməsi üçün — yüklə və ballastda aparılır.

Gələcəkdə, manevr elementlərinin cədvəlindəki məlumatlara əsaslanaraq manevr hesablamalarını apararkən, gəminin hərəkətinə dayaz suyun, hidrometeoroloji və digər amillərin təsirini nəzərə almaq lazımdır, bu amillər sınaq şəraitində alınan dəyərləri əhəmiyyətli dərəcədə təhrif edə bilər.

Gəminin sürətini müəyyən etmək üçün minimum dərinliklər aşağıdaki qöstərən düsturu ilə hesablanır:

H = 1,5 *(V^2)/g + T,

H — dərinlik, м;
V  — gəminin sürəti, м/s;
g = 9,81, м/s^2 ;
T — gəminin enməsi, м.

Müəyyən edərkən, gəminin sürətini şuru funyası fırlanma tezliyi üzrə aşağıdakıları nəzərə almaq lazımdır:

- Yerdəyişmənin 5% artması sürətin təxminən 1% azalmasına səbəb olur;
- Gövdənin sualtı hissəsinin böyüməsi sürət itkisinə səbəb ola bilər - 30%-ə qədər;
- Gəminin trim və meyll sürət itkisinə səbəb olur.

Sürətin dəqiq müəyyən edilməsi,

1 mil uzunluğunda bir məsafədə təmin edilir
V <12 düy,

2 mil V 12-dən 24 düy gədər у,

3 mil  V>24 düy.

Axının təsirini azaltmaq üçün sürət aşağıdakı düsturlar ilə hesablanır:

üç keçid üçün

V = ( V(1)+ 2V(2)+ V(3))/4; 

dörd keçid üçün:

V = (V(1)+ 3V(2)+ 3V(3)+ V(4))/8 

Şuru funyası fırlanma tezliyinin orta qiyməti də eyni şəkildə hesablanır.
Dönmə məlumatlarında manevra elementlərinin cədvəli ən böyük dövretmə diametri haqqında məlumatları ehtiva edir (dönmə cədvəllərinin alt hissəsində).

Ən böyük dövretmə diametri ilkin kurs xətti ilə gəminin dönmə mərkəzi arasındakı məsafəyə bərabərdir ilk (180° + Ds) dönəndən sonra (Ds— dövretmə zamanı drift bucağı, yəni gəminin ağırlıq mərkəzinin trayektoriyasına olan tənlə ərəfəsinin diametrik müstəvisi arasındakı bucaq). Bəzi tipli gəmilər üçün əks yerdəyişmə miqdarını əlavə etmək lazımdır.
Taktik dövretmə diametri Dц başlanğıc dönmə kurs xətti ilə 180° dönəndən sonra kurs xətti arasındakı məsafəyə bərabərdir.
Gəminin dövretmə elementlərinin dəyərləri xəritənin miqyasında ifadə olunarsa, dövretmənin qrafik hesabatında nəzərə alınmır. Bu halda gəminin yeni kursa çıxanadək kormançıya komanda verildiyi andan bəri keçdiyi məsafəni nəzərə almaq lazımdır.